アウトビアンキ A112 アバルト (プラモデル)

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🤪 しかし最大のスポンサーであるFIATは、このプロトティーポの量産化を認めず、試作車のみで終わることになってしまった。 今の車は「ヤフオク」で落札。 このように本物を知る愛好家だけが知る存在だったABARTHだが、その名を日本に広く知らしめたのが『1971 AUTOBIANCHI A112 ABARTH(アウトビアンキA112アバルト)』なのである。

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アウトビアンキ・A112

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👣。 自分で作ったり、壁を塗ったり、友達が手を貸してくれたり。

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アウトビアンキ A112 アバルト (プラモデル)

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🤩 外部リンク [ ]• アダプティブクルーズコントロール• (左)1979年モデルのインテリアは、スピードメーターとタコメーターが正面に配置され、3つの補助計器はセンター下に並ぶ。 アルミホイール• この最終型は1986年まで販売された。 FIAT社もその辺は承知しており、1985年に後継モデルとなる『AUTOBIANCHI Y10』が送り出され、A112は静かに退いてゆくのだった。

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アウトビアンキ・A112アバルト

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😊 オートマチックハイビーム• TV フルセグ• アウトビアンキA112 レストア 第1回 アウトビアンキA112のレストアを開始いたしました。 アバルトの名がグループの市販車にグレード名として与えられたのはこれが初めて。 同格のセアト・127での参戦はあったものの、販売戦略的には小型車クラスであるA112でのラリー活動に興味を示していませんでした。

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クラブ発足20周年!毎年恒例「アウトビアンキA112の日」 ~The Day Of 112 Autobianchi~

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♥ 更にこの頃にはラリーに熱心となったフィアットは、ラリー用にアバルトの専用チューンを施した97馬力仕様をGr. 過去にもアバルトチューンのフィアット車はありましたが、それはカタログモデルではなくワンオフに近い存在です。

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アウトビアンキ A112 ABARTH 小粋な走りで舞い戻る 白い殿様バッタ【愛車 File.09】

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😒 アバルトではないA112(ジュニア)が2台入っていましたのでアバルトは9台でした。 バン・商用車• 搭載エンジンは直列4気筒OHV982cc・58psというスペックでしたが、さらなるチューニングにも耐えられるように設計されたエンジンです。

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アウトビアンキ・A112アバルト

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🚒 軽自動車• 3生産終了から30年以上経っているにも関わらず、某中古車サイトでも11台の車輌がエントリーされているではありませんか! 年式は1982年から最終モデルの1985年まであります。

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AUTOBIANCHI A112 ABARTHアウトビアンキA112アバルトが欲しい!!

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🤐 DVDナビ• ベースとなった『AUTOBIANCHI A112(アウトビアンキA112)』は、『FIAT 850(フィアット850)』の後継モデルとなる『FIAT 127(フィアット127)』の先行開発モデルとして1969年にデビュー。 3列シート• ギアが思いっきり付いている旧モーターライズ仕様ですが…気にし過ぎは毒です。 外部リンク [ ]• それ以外もアバルトの名に相応しい仕立てを施されていた。

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